Over 100 completed projects — from railway stations and historic buildings to residential developments and hospitals.
Status obiektu: budynek wpisany do rejestru zabytków; prace prowadzone zgodnie z programem prac konserwatorskich, w uzgodnieniu z Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków
Firma A-Projekt Sp. z o.o. zrealizowała kompleksową przebudowę zabytkowego budynku dawnego Dworca Kolei Wilanowskiej w Warszawie. Obiekt, wzniesiony około 1926 r. dla wąskotorowej Kolei Wilanowskiej, po likwidacji linii pełnił od lat 70. XX wieku funkcję placówki Poczty Polskiej. Dziś budynek figuruje w rejestrze zabytków, a jego przebudowa — prowadzona od listopada 2024 r. do kwietnia 2026 r. — przeprowadzona została zgodnie z programem prac konserwatorskich, w ścisłej współpracy z Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków.
Zakres realizacji objął w pierwszej kolejności niezbędne prace konstrukcyjne, zabezpieczające przyszłość zabytku. Grunt pod fundamentami wzmocniono metodą iniekcji geopolimerowych, część stropu drewnianego zastąpiono gęstożebrowym stropem WPS, a uszkodzone elementy więźby dachowej i stropu drewnianego nad dawną poczekalnią zostały wymienione. Dach otrzymał nowe pokrycie z dachówki ceramicznej.
Szczególną wagę przyłożono do konserwatorskiego wymiaru inwestycji. Elewacje poddano konserwacji z odtworzeniem pierwotnej kolorystyki, ustalonej na podstawie badań stratygraficznych oraz uzgodnień z Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków. Charakterystyczny zegar elewacyjny przeszedł renowację i otrzymał nowy mechanizm. Stolarka i ślusarka o cechach historycznych została zachowana i poddana konserwacji, natomiast okna wymieniono — w uzgodnieniu z Konserwatorem — na nowe, łączące historyczny wygląd ze współczesnymi parametrami technicznymi. We wnętrzach odtworzono kamienną posadzkę z wapienia z Morawicy w holu głównym oraz przeprowadzono konserwację malowidła herbu pochodzącego z okresu funkcjonowania poczty, a na klatce schodowej — konserwację oryginalnych tynków i polichromii.
Obiekt zyskał przy tym w pełni współczesny standard techniczny i użytkowy. Wymienione zostały wszystkie instalacje, a budynek dostosowano do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Zastosowano proekologiczne źródło ogrzewania — gruntową pompę ciepła zasilaną z dziewięciu stumetrowych odwiertów. Wykonano nowe przyłącza instalacyjne, wykorzystując istniejący zbiornik do podlewania zieleni wodą opadową. Zagospodarowano także otoczenie budynku: powstały nowe nawierzchnie z płyt granitowych oraz nowe nasadzenia zieleni.
Realizacja wymagała codziennego godzenia współczesnych technologii budowlanych — od iniekcji geopolimerowych po dolne źródło pompy ciepła — z rygorami ochrony konserwatorskiej zabytkowej substancji. Efektem jest obiekt, który odzyskał historyczny charakter sprzed stu lat, a zarazem jest energooszczędny, dostępny i gotowy do pełnienia nowych funkcji publicznych — jako przestrzeń kulturalna dla mieszkańców Wilanowa.
Rola A-Projekt Sp. z o.o.: Inżynier kontraktu (nadzór inwestorski nad realizacją inwestycji)
Oddanie do użytku: 27 lutego 2025 r. Charakter inwestycji: wyburzenie dotychczasowego budynku i budowa nowego dworca
Finansowanie: Program Inwestycji Dworcowych PKP S.A. na lata 2016–2023, ze współfinansowaniem ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Polska Wschodnia
Firma A-Projekt Sp. z o.o. pełniła funkcję inżyniera kontraktu przy budowie nowego dworca Olsztyn Główny — jednej z największych inwestycji dworcowych PKP S.A. w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016–2023, współfinansowanej ze środków Unii Europejskiej z Programu Operacyjnego Polska Wschodnia. Inwestycja polegała na wyburzeniu dotychczasowego budynku z przełomu lat 60. i 70. XX wieku i wzniesieniu w jego miejsce zupełnie nowego, nowoczesnego obiektu. Dworzec — czwarty w historii Olsztyna — został oddany podróżnym 27 lutego 2025 r.
Nowy gmach oparto na planie trapezu, z charakterystycznym dachem wysuniętym poza obrys elewacji i wygiętym ku górze niczym żagiel — w nawiązaniu do żeglarskich tradycji regionu — oraz przeszklonymi fasadami w tonacji bieli i szarości. Budynek liczy dwie kondygnacje nadziemne oraz jedną podziemną, połączoną tunelem z peronami; na najniższym poziomie znalazły się strefy obsługi pasażerów, a na piętrze pomieszczenia biurowe spółek kolejowych. W nowym obiekcie zachowano elementy tożsamości poprzedniego dworca — m.in. historyczny neon oraz mozaikę.
W ramach pełnionej funkcji nasz zespół sprawował kompleksowy nadzór nad realizacją inwestycji — od weryfikacji dokumentacji, przez bieżącą koordynację i kontrolę robót we wszystkich branżach, kontrolę jakości, harmonogramu i rozliczeń, aż po udział w odbiorach i przekazaniu obiektu do użytkowania — z uwzględnieniem wymogów wynikających ze współfinansowania projektu ze środków UE.
Obiekt pozbawiony jest barier architektonicznych — zapewniono ścieżki prowadzące z polami uwagi, oznaczenia w alfabecie Braille'a, obniżone okienka kasowe, dotykowe mapy, urządzenia wspomagające słyszenie, windy oraz pochylnię z ogrzewaną nawierzchnią. Dworzec wyróżnia się rozwiązaniami proekologicznymi: na dachu zainstalowano jedną z największych wśród polskich dworców instalacji fotowoltaicznych (1322 moduły o mocy ok. 111 kWp), a budynek wyposażono w wentylację mechaniczną z odzyskiem ciepła, oświetlenie LED oraz system zarządzania budynkiem BMS.
Zagospodarowano także otoczenie dworca — powstał reprezentacyjny plac przydworcowy z ponad 1300 m² powierzchni bioaktywnych, drewnianymi siedziskami i nocną iluminacją, parking naziemny na 58 miejsc ze strefą Kiss&Ride oraz wiata rowerowa na 80 stanowisk.
Efektem inwestycji jest nowoczesny, energooszczędny i w pełni dostępny dworzec, który stał się nową architektoniczną wizytówką Olsztyna i wygodną bramą kolejową regionu Warmii i Mazur.
Rola A-Projekt Sp. z o.o.: Inżynier kontraktu (nadzór inwestorski nad realizacją inwestycji)
Finansowanie: Program Inwestycji Dworcowych PKP S.A.
Firma A-Projekt Sp. z o.o. pełniła funkcję inżyniera kontraktu przy przebudowie zabytkowego dworca kolejowego w Ząbkach pod Warszawą, zrealizowanej przez PKP S.A. w ramach Programu Inwestycji Dworcowych. Inwestycja o wartości ok. 6,8 mln zł brutto prowadzona była w formule „projektuj i buduj" — wykonawcą dokumentacji projektowej i robót budowlanych była firma z Warszawy. Prace rozpoczęły się w 2023 r., a odnowiony dworzec został oddany do użytku podróżnym w marcu 2025 r.
Obiekt ma wyjątkową wartość architektoniczną — budynek dworca powstał w 1952 r. według projektu inż. Kazimierza Brandta, a jego bryła, nawiązująca do przedwojennych „skrzydlatych" wiat peronowych, kształtem przypomina nadwozie wagonu osobowego z lat 30. XX wieku. Nadzór nad realizacją wymagał więc pogodzenia współczesnych standardów obsługi podróżnych z dbałością o zachowanie i przywrócenie historycznego charakteru obiektu.
W ramach pełnionej funkcji nasz zespół sprawował kompleksowy nadzór nad realizacją inwestycji — od weryfikacji dokumentacji projektowej powstającej w formule „projektuj i buduj", przez bieżącą koordynację i kontrolę robót budowlanych we wszystkich branżach, kontrolę jakości i rozliczeń, aż po udział w odbiorach i przekazaniu obiektu do użytkowania.
Zakres przebudowy objął m.in. odtworzenie klinkierowych płytek elewacji, renowację tynków z odwzorowaniem historycznych podziałów, wymianę stolarki okiennej i drzwiowej nawiązującej wzornictwem do dawnych wagonów kolejowych, restaurację dworcowych zegarów oraz montaż przestrzennego oznakowania na dachu. We wnętrzu poczekalni przywrócono oryginalny piec kaflowy i geometryczny układ posadzki, a obiekt wyposażono w drewniane ławki, elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów, klimatyzację, ogólnodostępne toalety oraz defibrylator AED.
Dworzec dostosowano do potrzeb osób z niepełnosprawnościami — zastosowano m.in. oznaczenia w alfabecie Braille'a, dotykowe mapy obiektu oraz rozwiązania likwidujące bariery architektoniczne. Budynek otrzymał także rozwiązania proekologiczne: energooszczędne oświetlenie, panele fotowoltaiczne oraz inteligentne systemy monitorujące zużycie energii elektrycznej, cieplnej i wody.
Zagospodarowano również otoczenie dworca: powstał nowy chodnik wzdłuż ul. 3 Maja, parking na 25 pojazdów z miejscami w systemie kiss&ride oraz zadaszona wiata na 30 rowerów wraz ze stacją naprawczą.
Efektem inwestycji jest obiekt, który odzyskał swój historyczny, modernistyczny charakter, a jednocześnie odpowiada współczesnym standardom komfortu, dostępności i efektywności energetycznej — służąc rosnącej liczbie pasażerów codziennie dojeżdżających koleją do aglomeracji warszawskiej.
Rola A-Projekt Sp. z o.o.: Inżynier kontraktu (nadzór inwestorski nad realizacją inwestycji)
Finansowanie: Program Inwestycji Dworcowych PKP S.A. na lata 2016–2023, ze współfinansowaniem ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko
Firma A-Projekt Sp. z o.o. pełniła funkcję inżyniera kontraktu przy przebudowie dworca kolejowego w Siedlcach — inwestycji zrealizowanej przez PKP S.A. w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016–2023, współfinansowanej ze środków Unii Europejskiej z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Prace rozpoczęły się latem 2021 r. i trwały ok. dwóch lat — odnowiony dworzec został oddany podróżnym 6 października 2023 r.
Obecny budynek dworca w Siedlcach pochodzi z 1986 r. i jest rekonstrukcją XIX-wiecznego obiektu zniszczonego w 1944 r. Celem przebudowy było nawiązanie do estetyki historycznego dworca przy jednoczesnym nadaniu budynkowi nowoczesnego, uporządkowanego charakteru oraz podniesieniu standardu obsługi podróżnych.
W ramach pełnionej funkcji nasz zespół sprawował kompleksowy nadzór nad realizacją inwestycji — od weryfikacji dokumentacji, przez bieżącą koordynację i kontrolę robót we wszystkich branżach, kontrolę jakości, harmonogramu i rozliczeń, aż po udział w odbiorach i przekazaniu obiektu do użytkowania — z uwzględnieniem wymogów wynikających ze współfinansowania projektu ze środków UE.
Zakres przebudowy objął gruntowną modernizację elewacji oraz kompleksową przebudowę wnętrz. Budynek otrzymał nową ceglaną okładzinę elewacji nawiązującą do historycznego charakteru obiektu, nocny system iluminacji, ocieploną konstrukcję dachu oraz instalację paneli fotowoltaicznych; na elewacji umieszczono logo PKP i zegar. Wnętrza rozjaśniono i powiększono przestrzeń dla pasażerów — powstały poczekalnie, kasa biletowa, lokale handlowo-usługowe, toalety oraz elektroniczne tablice informacyjne.
Obiekt dostosowano do potrzeb osób z niepełnosprawnościami — zamontowano windy, zastosowano kontrastową kolorystykę dla osób niedowidzących, ścieżki prowadzące z polami uwagi, oznaczenia w alfabecie Braille'a oraz kasę biletową przystosowaną dla osób poruszających się na wózkach. Dworzec otrzymał także rozwiązania proekologiczne: energooszczędne oświetlenie sterowane automatycznie, panele fotowoltaiczne oraz system zarządzania budynkiem BMS optymalizujący zużycie energii. W otoczeniu dworca zaplanowano miejsca parkingowe, w tym dla osób z niepełnosprawnościami, oraz wiatę rowerową ze stojakami.
Efektem inwestycji jest jaśniejszy, nowoczesny i dostępny dworzec, który łączy nawiązania do historycznej architektury Siedlec z komfortem i funkcjonalnością odpowiadającą współczesnym standardom obsługi podróżnych.
Rola A-Projekt Sp. z o.o.: Inżynier kontraktu (nadzór inwestorski nad realizacją inwestycji)
Finansowanie: Program Inwestycji Dworcowych PKP S.A. na lata 2016–2023, ze współfinansowaniem ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko
Firma A-Projekt Sp. z o.o. pełniła funkcję inżyniera kontraktu przy przebudowie dworca kolejowego Kielce Główne — jednej z najważniejszych inwestycji dworcowych PKP S.A. w regionie świętokrzyskim, realizowanej w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016–2023 i współfinansowanej ze środków Unii Europejskiej z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. W 2023 r. odnowiony dworzec został oddany pasażerom.
Dworzec w Kielcach to charakterystyczny obiekt późnego modernizmu — obecny budynek powstał w latach 1965–1971 według projektu Jerzego Bortkiewicza z Biura Projektów Kolejowych. Celem przebudowy było zachowanie rozpoznawalnej, modernistycznej bryły przy jednoczesnym nadaniu wnętrzom i instalacjom w pełni współczesnego charakteru — zadanie wymagające od nadzoru starannego godzenia wartości architektonicznej obiektu z zakresem głębokiej modernizacji technicznej.
W ramach pełnionej funkcji nasz zespół sprawował kompleksowy nadzór nad realizacją inwestycji — od weryfikacji dokumentacji projektowej, przez bieżącą koordynację i kontrolę robót we wszystkich branżach, kontrolę jakości, harmonogramu i rozliczeń, aż po udział w odbiorach i przekazaniu obiektu do użytkowania — z zachowaniem wymogów wynikających z dofinansowania projektu ze środków UE.
Zakres przebudowy objął zarówno bryłę budynku, jak i jego wnętrza oraz otoczenie. Centralną część elewacji w całości przeszklono, a skrzydła wykończono szkłem i piaskowcem. We wnętrzu powstał reprezentacyjny hol o powierzchni ok. 500 m², z poczekalnią, pomieszczeniem dla podróżnych z dziećmi, centrum obsługi pasażera i kasami biletowymi, biletomatami, lokalami gastronomiczno-handlowymi oraz pomieszczeniami biurowymi na wyższych kondygnacjach.
Obiekt w pełni dostosowano do potrzeb osób z niepełnosprawnościami — zainstalowano cztery windy, wykonano pochylnie, ścieżki prowadzące dla osób niewidomych i niedowidzących, dotykowe plany dworca oraz dostosowane kasy i toalety. Dworzec otrzymał także szereg rozwiązań proekologicznych: panele fotowoltaiczne na dachu, wentylację mechaniczną z odzyskiem ciepła, pompy ciepła oraz system zarządzania budynkiem BMS optymalizujący zużycie mediów.
Zagospodarowano również otoczenie dworca — powstały miejsca parkingowe wraz z punktami ładowania samochodów elektrycznych oraz zadaszona wiata rowerowa. Efektem inwestycji jest nowoczesny, energooszczędny i dostępny dworzec, który zachował swój modernistyczny charakter, a zarazem stał się komfortową i reprezentacyjną bramą kolejową Kielc.
Finansowanie: Program Inwestycji Dworcowych PKP S.A. na lata 2016–2023 — budżet państwa oraz środki Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Polska Wschodnia
Firma A-Projekt Sp. z o.o. pełniła funkcję inżyniera kontraktu przy kompleksowej przebudowie zabytkowego dworca kolejowego w Skarżysku-Kamiennej — jednej z największych inwestycji realizowanych przez PKP S.A. w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016–2023, finansowanej z budżetu państwa oraz środków Unii Europejskiej z Programu Operacyjnego Polska Wschodnia.
Dworzec w Skarżysku-Kamiennej to obiekt o wyjątkowej skali i historii — zabytkowy budynek pochodzi z 1885 r. i należy do najbardziej okazałych dworców w regionie świętokrzyskim. Celem przebudowy było połączenie historycznej tkanki budynku z nowoczesnymi systemami i standardem obsługi podróżnych, co wymagało od nadzoru szczególnej dbałości o jakość prac renowacyjnych prowadzonych równolegle z głęboką przebudową techniczną obiektu.
W ramach pełnionej funkcji nasz zespół sprawował kompleksowy nadzór nad realizacją inwestycji — od weryfikacji dokumentacji, przez bieżącą koordynację i kontrolę robót we wszystkich branżach, kontrolę jakości, harmonogramu i rozliczeń, aż po udział w odbiorach i przekazaniu obiektu do użytkowania — z uwzględnieniem wymogów wynikających ze współfinansowania projektu ze środków UE.
Zakres inwestycji był szeroki i obejmował całe otoczenie kolejowe obiektu. Na czas robót powstał dworzec tymczasowy, rozebrano budynki magazynowo-usługowe, zdemontowano tory bocznicowe oraz podniesiono peron nr 1. Sam budynek przeszedł gruntowną renowację: odtworzono kamienny cokół, oczyszczono i poddano konserwacji piaskowcowe elewacje, przywrócono kolumnadę i balustrady pierwszego piętra oraz odtworzono historyczną stolarkę okienną i drzwiową wraz z nowym pokryciem dachu. Wnętrza zyskały reprezentacyjny hol z granitowymi posadzkami i nowym oświetleniem, kasy biletowe, cichą poczekalnię, toalety, lokale komercyjne, przestrzenie biurowe oraz Izbę Tradycji Kolejowej. Przy dworcu powstał parking na 150 samochodów.
Obiekt w pełni dostosowano do potrzeb osób z niepełnosprawnościami — zamontowano trzy windy i drzwi automatyczne, wykonano pochylnię przy wejściu głównym, ścieżki prowadzące w posadzce i na parkingu, oznaczenia w alfabecie Braille'a, dotykowe plany obiektu oraz obniżone okienka kasowe.
Efektem inwestycji jest dworzec, który odzyskał blask XIX-wiecznej architektury, a jednocześnie oferuje podróżnym komfort, dostępność i funkcjonalność na współczesnym poziomie — stanowiąc nową wizytówkę Skarżyska-Kamiennej i całego regionu.
Rola A-Projekt Sp. z o.o.: Inżynier kontraktu (nadzór inwestorski nad realizacją inwestycji)
Charakter inwestycji: budowa nowego obiektu w standardzie Innowacyjnego Dworca Systemowego (IDS)
Finansowanie: Program Inwestycji Dworcowych PKP S.A. na lata 2016–2023, ze współfinansowaniem ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Polska Wschodnia
Firma A-Projekt Sp. z o.o. pełniła funkcję inżyniera kontraktu przy budowie nowego dworca kolejowego w Czeremsze — inwestycji zrealizowanej przez PKP S.A. w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016–2023, współfinansowanej ze środków Unii Europejskiej z Programu Operacyjnego Polska Wschodnia. Nowoczesny, kompaktowy budynek zastąpił dotychczasowy obiekt z lat 80. XX wieku i został oddany podróżnym 16 stycznia 2020 r. Dworzec stanowi ważny węzeł przesiadkowy na Kolejowej Magistrali Wschodniej.
Obiekt powstał w standardzie Innowacyjnego Dworca Systemowego (IDS) — energooszczędnego dworca o zoptymalizowanej powierzchni i niskich kosztach eksploatacji. W ramach pełnionej funkcji nasz zespół sprawował kompleksowy nadzór nad realizacją inwestycji — od weryfikacji dokumentacji, przez bieżącą koordynację i kontrolę robót we wszystkich branżach, kontrolę jakości, harmonogramu i rozliczeń, aż po udział w odbiorach i przekazaniu obiektu do użytkowania — z uwzględnieniem wymogów wynikających ze współfinansowania projektu ze środków UE.
We wnętrzu budynku znalazły się poczekalnia, kasa biletowa z obniżonym okienkiem, pomieszczenie dla matek z dziećmi, ogólnodostępne toalety oraz system informacji pasażerskiej. Obiekt dostosowano do potrzeb osób z niepełnosprawnościami — zamontowano pętle indukcyjne dla osób niedosłyszących, dotykowe tablice z planem dworca oraz ścieżki prowadzące dla osób niewidomych, a wnętrze objęto monitoringiem.
Dworzec wyposażono w rozwiązania proekologiczne: kolektory słoneczne, energooszczędne oświetlenie LED, pompy ciepła oraz system odzysku wody deszczowej. Zagospodarowano także otoczenie — powstały miejsca parkingowe, w tym strefa Kiss&Ride, wiata rowerowa oraz stacja naprawy rowerów.
Efektem inwestycji jest nowoczesny, ekologiczny i dostępny dworzec, który zastąpił wyeksploatowany budynek i podniósł standard obsługi podróżnych na trasie w województwie podlaskim.
Reconstruction of the PKP Prabuty railway station building. The project comprised the reconstruction of the historic Prabuty railway station building, renovation of the façade and roof, internal and external installations, landscaping, street furniture, and the removal of architectural barriers to improve the accessibility of the building and its surroundings for people with disabilities.
Rola A-Projekt Sp. z o.o.: Inżynier kontraktu (nadzór inwestorski nad realizacją inwestycji)
Charakter inwestycji: budowa nowego obiektu w standardzie Innowacyjnego Dworca Systemowego (IDS)
Finansowanie: Program Inwestycji Dworcowych PKP S.A. na lata 2016–2023, ze współfinansowaniem ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Polska Wschodnia
Firma A-Projekt Sp. z o.o. pełniła funkcję inżyniera kontraktu przy budowie nowego dworca kolejowego w Bielsku Podlaskim — inwestycji zrealizowanej przez PKP S.A. w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016–2023, współfinansowanej ze środków Unii Europejskiej z Programu Operacyjnego Polska Wschodnia. Nowy, parterowy budynek zastąpił wyeksploatowany obiekt z końca lat 80. XX wieku. Realizacja trwała 59 tygodni, a dworzec oddano podróżnym 26 czerwca 2020 r.
Obiekt powstał w standardzie Innowacyjnego Dworca Systemowego (IDS). W ramach pełnionej funkcji nasz zespół sprawował kompleksowy nadzór nad realizacją inwestycji — od weryfikacji dokumentacji, przez bieżącą koordynację i kontrolę robót we wszystkich branżach, kontrolę jakości, harmonogramu i rozliczeń, aż po udział w odbiorach i przekazaniu obiektu do użytkowania — z uwzględnieniem wymogów wynikających ze współfinansowania projektu ze środków UE.
Budynek w pełni dostosowano do obsługi podróżnych o ograniczonej mobilności, rodzin z dziećmi, osób starszych oraz pasażerów z dużym bagażem. Zapewniono trasy wolne od barier, ścieżki prowadzące i oznaczenia w alfabecie Braille'a dla osób niewidomych, posadzki bez progów oraz dostępne toalety z przewijakami. We wnętrzu znalazła się ogrzewana poczekalnia z nowoczesnym, głosowym i wizualnym systemem informacji pasażerskiej, a bryłę obiektu wyróżnia zadaszona poczekalnia zewnętrzna przy peronach oraz wieża zegarowa.
Dworzec wyposażono w rozwiązania proekologiczne: panele fotowoltaiczne, pompy ciepła, energooszczędne oświetlenie LED oraz system odzysku wody deszczowej wykorzystywanej do spłukiwania toalet. W otoczeniu obiektu powstały miejsca parkingowe (w tym dla osób z niepełnosprawnościami), strefa Kiss&Ride, stojaki rowerowe oraz ciągi piesze łączące dworzec z układem drogowym.
Efektem inwestycji jest nowoczesny, ekologiczny i w pełni dostępny dworzec, który zastąpił przestarzały budynek i stał się wygodnym węzłem obsługi podróżnych w województwie podlaskim.
Inżynier kontraktu (nadzór inwestorski nad realizacją inwestycji)
Finansowanie: Program Inwestycji Dworcowych PKP S.A. na lata 2016–2023, ze współfinansowaniem ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Polska Wschodnia
Firma A-Projekt Sp. z o.o. pełniła funkcję inżyniera kontraktu przy przebudowie zabytkowego dworca kolejowego w Siemiatyczach — jednej z inwestycji realizowanych przez PKP S.A. w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016–2023, współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej z Programu Operacyjnego Polska Wschodnia. Był to czwarty dworzec zmodernizowany w ramach Programu w województwie podlaskim — po Białymstoku, Bielsku Podlaskim i Czeremsze — położony na trasie tzw. Kolejowej Magistrali Wschodniej. Wartość inwestycji wyniosła blisko 9,5 mln zł brutto, a odnowiony obiekt został przekazany podróżnym pod koniec grudnia 2020 r.
W ramach pełnionej funkcji nasz zespół sprawował kompleksowy nadzór nad realizacją inwestycji — od weryfikacji dokumentacji projektowej, przez bieżącą koordynację i kontrolę robót budowlanych we wszystkich branżach, kontrolę jakości i rozliczeń finansowych, aż po udział w odbiorach i przekazaniu obiektu do użytkowania. Nadzór obejmował również dbałość o zgodność realizacji z wymogami programu finansowanego ze środków UE.
Przebudowa miała charakter gruntownej modernizacji historycznego budynku dworca. Zakres robót objął m.in. renowację elewacji wraz z detalami architektonicznymi (gzymsy, pilastry), wymianę stolarki okiennej i drzwiowej, wykonanie izolacji przeciwwilgociowej fundamentów, wzmocnienie stropów oraz wymianę więźby i poszycia dachu. Wewnątrz powstał nowy hol z poczekalnią, elektronicznymi tablicami przyjazdów i odjazdów, systemem informacji głosowej oraz ogólnodostępnymi toaletami, w tym przystosowanymi dla osób z niepełnosprawnościami.
Szczególny nacisk położono na dostępność obiektu: zlikwidowano bariery architektoniczne, wykonano pochylnię o łagodnym nachyleniu, ścieżki prowadzące dla osób niewidomych i niedowidzących, oznaczenia w alfabecie Braille'a oraz dotykowe tablice z planem dworca. Budynek otrzymał także rozwiązania proekologiczne — energooszczędne oświetlenie z automatyką sterującą, docieplenie przegród, stolarkę o niskim współczynniku przenikania ciepła oraz system BMS optymalizujący zużycie energii i wody. Bezpieczeństwo podróżnych zapewniają systemy monitoringu, kontroli dostępu, sygnalizacji włamania i napadu oraz zabezpieczenia przeciwpożarowe.
Zagospodarowano również otoczenie dworca: powstały nowe nawierzchnie chodników i dróg, 19 miejsc parkingowych (w tym miejsca dla osób z niepełnosprawnościami i rodzin z dziećmi), wiata rowerowa ze stojakami oraz elementy małej architektury, a zieleń wokół obiektu została uporządkowana.
Efektem inwestycji jest nowoczesny, komfortowy i przyjazny środowisku dworzec, który łączy odrestaurowaną, historyczną architekturę z funkcjonalnością odpowiadającą współczesnym standardom obsługi podróżnych.
Construction of the new PKP Nidzica railway station building together with a bicycle shelter. The project comprised the construction of the Nidzica station building with internal and external installations, demolition of the old station building, landscaping, street furniture and the construction of a bicycle shelter.
Extension of the Poznań Garbary station together with service and maintenance during the warranty period. The project comprised the extension of the station building with internal and external installations, demolition of the public toilet building, landscaping, street furniture and renovation of the existing platform shelter. Investor: PKP Polskie Koleje Państwowe S.A.
Modernization of the headquarters of the Municipal Development Authority of Warsaw (Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta) at Senatorska 29/31 — a listed historic building. As general contractor we were responsible for, among others: fire-protection installations, replacement of window and door joinery, strengthening and impregnation of the existing roof truss, and installation of chimney access steps and platforms.
Adaptation of office premises for a new tenant, including: structural glass, aluminium partition walls and all-glass doors; kitchenettes; WC facilities; fire-rated and standard door joinery; air conditioning; low-voltage and electrical installations; office carpeting; window sills.
Adaptation of office premises for a new tenant, including: Armstrong suspended ceilings; structural glass, aluminium partition walls and all-glass doors; a kitchenette; a WC room; fire-rated and standard door joinery; air conditioning; low-voltage and electrical installations; carpeting.
Conservation renovation of the façade and construction works at the historic Hala Mirowska market hall in Warsaw. The works were carried out in a way that allowed the building to remain in continuous operation. The scope included, among others: biocidal treatment and mechanical cleaning of the façade, strengthening of the ceramic bricks and joints, and deep injection of all cracks.
Lokalizacja: Zwierzyn, województwo lubuskie Oddanie do użytku: 2015 r. Charakter inwestycji: budowa nowego obiektu w standardzie Innowacyjnego Dworca Systemowego (IDS)
Firma A-Projekt Sp. z o.o. była generalnym wykonawcą robót budowlanych przy budowie dworca kolejowego Strzelce Krajeńskie Wschód, zrealizowanej dla PKP S.A. Inwestycja polegała na rozbiórce istniejącego, wyeksploatowanego budynku dworca i wzniesieniu w jego miejsce zupełnie nowego obiektu wraz z zagospodarowaniem przyległego terenu. Dworzec oddano do użytku podróżnym w 2015 r.
Obiekt powstał w standardzie Innowacyjnego Dworca Systemowego (IDS) — kompaktowego, energooszczędnego dworca o zoptymalizowanej powierzchni i niższych kosztach eksploatacji w porównaniu z tradycyjnymi budynkami dworcowymi. Jako generalny wykonawca odpowiadaliśmy za całość robót budowlanych i instalacyjnych oraz zagospodarowanie otoczenia — od rozbiórki, przez konstrukcję i wykończenie budynku, po prace zewnętrzne.
Nowy dworzec wyposażono w rozwiązania proekologiczne i energooszczędne: dynamiczny, energooszczędny system iluminacji, wysokosprawne źródło ciepła, zielony dach oraz ogniwa fotowoltaiczne, a zużyciem mediów zarządza inteligentny system BMS. Obiekt dostosowano do potrzeb osób z niepełnosprawnościami — zapewniono dostępne toalety, ścieżki prowadzące oraz tyflograficzną mapę terenu. Podróżni korzystają także z bezpłatnej sieci Wi-Fi.
Efektem realizacji jest funkcjonalny, nowoczesny i tani w utrzymaniu dworzec, który zastąpił zniszczony budynek i podniósł standard obsługi pasażerów na trasie w województwie lubuskim.
Design documentation and reconstruction of the ground-floor rooms of the Ministry of Foreign Affairs building at Al. Szucha 23 in Warsaw into a Press Centre, together with renovation of the Press Spokesperson's Office. Investor: Ministry of Foreign Affairs.
Reconstruction of the Ełk Główny railway station. The project comprised the reconstruction of the station building and of the station forecourt. Investor: PKP Polskie Koleje Państwowe S.A.
Reconstruction of the historic Iława Główna railway station. Investor: PKP Polskie Koleje Państwowe S.A.
Renovation and repair of the stone ground-floor façade of the historic Nowy Świat Banking and Finance Centre building in Warsaw, together with partial enclosure of the building's arcades. Carried out 14.06.2010–19.11.2010 and 01.02.2011–18.07.2011. Investor: Centrum Bankowo-Finansowe „Nowy Świat” S.A.
A four-storey residential building at Sarmacka 5 in Warsaw together with nine semi-detached houses. The building contains 58 apartments of 41–150 m², including 10 two-storey penthouses on the top floors. Beneath the building there is a garage for 107 cars, and the ground floor houses a 14 × 6 m swimming pool and commercial units with a total area of about 450 m².
Construction of 18 houses for the SOS Children's Villages Association in Poland — construction of the children's village in Karlino. Investor: SOS Children's Villages International.
Renovation of the roofs of the southern, Gothic and Saxon wings and of the façades of the northern and Saxon wings of the Royal Castle in Warsaw. The building is under heritage-conservation protection.
Comprehensive renovation of the cinema: restoration of the lobby to its original appearance from the cinema's early years; construction of two additional screening rooms (Pola and Ingrid) under a strict acoustic regime; air conditioning; low-voltage installations; adaptation of the building for wheelchair users; new sanitary facilities. The works were carried out while the cinema remained in operation.
Renovation and modernization of the historic Civil Registry Office building — the Wedding Palace at Castle Square 6 in Warsaw.
Reconstruction and modernization of passenger lifts and construction of platforms with accessibility adaptations for people with disabilities at the Belweder Palace — a listed historic building. Investor: Support Centre of the Chancellery of the President of the Republic of Poland.
Over the years we have carried out reconstructions and modernizations of passenger lifts and the construction of accessibility platforms for people with disabilities in the building complex of the Chancellery of the President of Poland — the Belweder, the Presidential Palace and the Chancellery — as well as renovations of individual floors and wings of the Presidential Palace and the fire-protection system in the Palace.
The scope of works comprises a complete rearrangement of the buildings' interiors, including: all planned demolitions of load-bearing and partition walls; removal of floors; structural works and strengthening; sanitary installations (water and sewage, ventilation, air conditioning and a new boiler room), electrical and low-voltage installations; and finishing works.
The building houses changing rooms, bathrooms, showers, coaches' rooms, storage rooms, a kitchen area and a conference room.
Completion of the Neurobiology Centre, built as an extension of the Nencki Institute of Experimental Biology of the Polish Academy of Sciences, together with accompanying infrastructure, landscaping and obtaining the occupancy permit. Investor: Nencki Institute of Experimental Biology, Polish Academy of Sciences.
Modernization of the Władysław Grabski Hall at the headquarters of the National Bank of Poland at Świętokrzyska 11/21, including modernization of the cabling and multimedia equipment of the voice alarm system (DSO). Investor: National Bank of Poland.
The project comprised thermal insulation of the building's arcade, replacement of stair claddings, adjustment of the existing linear drainage and repair of the cladding of street-furniture elements. Consortium partner: AMP Sp. z o.o.
The project comprised the revitalization of the sandstone façade and plinth, replacement of copper flashings, and replacement and restoration of window and door joinery. The building is listed in the heritage register. Investor: Polish Academy of Sciences.
The project comprised the construction of Clean Room infrastructure for a universal technological line for research into the fabrication of nanostructures and prototype semiconductor devices, including the required technological systems — in particular a dedicated ventilation and air-conditioning system.
The project comprised a comprehensive reconstruction of a public building: a new functional layout and renovation of rooms, replacement of installations, renovation of the façade and roof, and landscaping. It included dismantling and demolition works (roof elements, partition walls, door and window joinery) as well as construction works.
Construction of the NOVUM private medical clinic at Bociania Street in Warsaw. General Contractor: AMP Sp. z o.o.
Adaptation of the hospital emergency department to the requirements of the Minister of Health regulation, including: construction of a covered ambulance entrance with automatically opening doors, installation of entrance doors, replacement of floor coverings in the existing rooms, and mechanical ventilation and electrical installations. General Contractor: AMP Sp. z o.o.
Modernization of the Laboratory for Tissue Conservation and Deep Freezing with the Homogenous Heart Valve Bank. CLEAN ROOM — construction of high-cleanliness rooms of classes B, C and D; air-conditioning and ventilation systems; electrical and low-voltage installations. Among other solutions, a pressure cascade was installed so that opening a door does not compromise the cleanliness regime.
Adaptation of rooms for the Homogenous Heart Valve Cryobank at the Children's Memorial Health Institute in Warsaw. Construction of high-cleanliness rooms of classes B, C and D using hygienic partition systems, with air-conditioning and ventilation, electrical, central-heating, water-and-sewage and automation installations. General Contractor: AMP Sp. z o.o.
Extension and reconstruction of the Jan Garduła Municipal Hospital in Świnoujście: design documentation; construction works, sanitary and electrical works, medical gas installation and landscaping. General Contractor: AMP Sp. z o.o.
Modernization of the ground floor of Pavilion IV, including the main hall and the former admissions rooms, for the Statistics Department, the Endoscopy Laboratory and the outpatient clinic of the Grochowski Hospital in Warsaw — a listed historic building. General Contractor: AMP Sp. z o.o.
Renovation and adaptation for cultural purposes of the cellars of the Historical Museum of Warsaw, located in an area inscribed on the UNESCO World Heritage List. Investor: City of Warsaw. Owner's representative: Municipal Development Authority of Warsaw.
The museum is housed in the historic former Evangelical church of St. Peter and Paul in the centre of Hel, right next to the port. The front is crowned by a low wooden tower offering a beautiful view of the town, the port and the beach on Puck Bay. General Contractor: AMP Sp. z o.o.
The project comprised a new layout of the courtyard: demolition of an office-and-warehouse building and a garage building, construction of an underground garage and execution of the façade of building C. Investor: National Audiovisual Institute.
Adaptation of the vaults of the Field Cathedral of the Polish Army into the Museum of the Military Ordinariate — a branch of the Historical Museum of Warsaw. Location: Długa 13/15, Warsaw. Investor: City of Warsaw. Owner's representative: Municipal Development Authority of Warsaw. General Contractor: AMP Sp. z o.o. The museum connects directly with the space of the Field Cathedral.
Construction works in the PKP Cargo headquarters building at Grójecka 17 in Warsaw. General Contractor: AMP Sp. z o.o.
Design and construction of a building with accompanying infrastructure for the project “Establishment and operation of the CITES Centre at the Warsaw Municipal Zoological Garden”. Carried out 22.12.2010–12.12.2012. General Contractor: AMP Sp. z o.o.
The Conference and Exhibition Centre is located within the dense Old Town development at Długa Street, behind the Field Cathedral of the Polish Army. The building is situated below ground level, with its external walls fitted into the outline of the plot and of the existing buildings. A small pavilion with large glazing leads down to the main spaces.
Design and construction of a building with accompanying infrastructure for the “Ptasi Azyl” (“Bird Asylum”) Rehabilitation Centre for Protected Native Birds. General Contractor: AMP Sp. z o.o.
Reconstruction of the hippopotamus pavilion and pool together with a panoramic marine aquarium at the Warsaw Municipal Zoological Garden. General Contractor: AMP Sp. z o.o.
Renovation and reconstruction of the historic Polski Theatre building in Warsaw. The building is listed in the heritage register. General Contractor: AMP Sp. z o.o.
The project comprised the reconstruction of selected rooms in the Grand Theatre – National Opera building. The building is listed in the heritage register. Consortium partner: AMP Sp. z o.o.
Renovation of the façade and terrace, together with illumination, of the historic Main Building of the Warsaw School of Economics. The building is under heritage-conservation care. General Contractor: AMP Sp. z o.o.
The “Derby 18” housing estate at Ostródzka Street in Warsaw, built between 15.02.2008 and 31.08.2009. General Contractor: AMP Sp. z o.o.
The “Olimpia 2” residential complex at Alternatywy Street in Warsaw, built between 28.05.2007 and 27.02.2009. General Contractor: AMP Sp. z o.o.
The “Marina Mokotów” residential complex — construction of five residences between 18.05.2005 and 15.10.2006. General Contractor: AMP Sp. z o.o.
26 semi-detached and terraced single-family houses “LAGUNA II” at Jagielska Street in Warsaw, built between 02.04.2008 and 30.08.2010. General Contractor: AMP Sp. z o.o.
Clinic at Dąbrowszczaków 5a in Warsaw. The project comprised construction and installation works related to the reconstruction of the building's connector, radiological shielding in the X-ray room, and the supply and installation of an audiometric booth. Investor: Independent Public Healthcare Facilities Warszawa Praga-Północ.
Construction of a residential and commercial building at Słomińskiego 7 in Warsaw. General contractor of the structural shell, 16.02.2004–09.10.2004 — the open shell was completed in 8 months. General contractor of the shell: AMP Sp. z o.o. (formerly ALPINE BUD Sp. z o.o.).
Damp-proofing and thermal insulation of the basement walls of the office building at Starynkiewicza Square 7/9 in Warsaw. The project also included the demolition and construction of new stairs, ramps and light wells around the building, and the construction of a waste shelter.
Construction of a residential and commercial building at Wrzesińska 12 in Warsaw. The building has a two-level underground garage with car platforms and 9 storeys above ground, containing 44 units. Residents also have two bicycle rooms and a pram room at their disposal. The entrance is finished with natural materials such as traditional brick and stone.
Construction of the Strzelce Krajeńskie Wschód railway station. The project comprised the demolition of the existing station building and the construction of a new one, together with landscaping of the adjacent grounds. Investor: Polskie Koleje Państwowe S.A.
Adaptation of a technological laboratory for research into sub-half-micrometre lithography processes. The project comprised works adapting the room for the installation of the lithography research equipment, as well as construction and installation works in rooms on the ground floor of the building. Investor: Institute of Electron Technology.
Construction works in the basement of the building at Długa 23/25 in Warsaw. The project comprised removing the plaster from the external walls and all floor layers in the basement, waterproofing the foundation walls and floors, and rebuilding the floors. Under a separate contract we also built a lift shaft and installed a lift.
Renovation works and perimeter drainage at the office building at Rakowiecka 2D in Warsaw. The project comprised vertical and horizontal waterproofing of the external foundation walls, horizontal waterproofing of the internal foundation walls, drying of damp walls by chemical injection, and partial external thermal insulation of the foundation walls.
The project comprised the replacement of fixed stairs with escalators leading from the hall of the Poznań Główny station to platforms 1, 2 and 3. Investor: PKP Polskie Koleje Państwowe S.A.
No projects in this category.
Investor: PKP S.A.Finansowanie: Program Inwestycji Dworcowych PKP S.A. na lata 2016–2023 — budżet państwa oraz środki Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Polska Wschodnia
Firma A-Projekt Sp. z o.o. pełniła funkcję inżyniera kontraktu przy kompleksowej przebudowie zabytkowego dworca kolejowego w Skarżysku-Kamiennej — jednej z największych inwestycji realizowanych przez PKP S.A. w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016–2023, finansowanej z budżetu państwa oraz środków Unii Europejskiej z Programu Operacyjnego Polska Wschodnia.
Dworzec w Skarżysku-Kamiennej to obiekt o wyjątkowej skali i historii — zabytkowy budynek pochodzi z 1885 r. i należy do najbardziej okazałych dworców w regionie świętokrzyskim. Celem przebudowy było połączenie historycznej tkanki budynku z nowoczesnymi systemami i standardem obsługi podróżnych, co wymagało od nadzoru szczególnej dbałości o jakość prac renowacyjnych prowadzonych równolegle z głęboką przebudową techniczną obiektu.
W ramach pełnionej funkcji nasz zespół sprawował kompleksowy nadzór nad realizacją inwestycji — od weryfikacji dokumentacji, przez bieżącą koordynację i kontrolę robót we wszystkich branżach, kontrolę jakości, harmonogramu i rozliczeń, aż po udział w odbiorach i przekazaniu obiektu do użytkowania — z uwzględnieniem wymogów wynikających ze współfinansowania projektu ze środków UE.
Zakres inwestycji był szeroki i obejmował całe otoczenie kolejowe obiektu. Na czas robót powstał dworzec tymczasowy, rozebrano budynki magazynowo-usługowe, zdemontowano tory bocznicowe oraz podniesiono peron nr 1. Sam budynek przeszedł gruntowną renowację: odtworzono kamienny cokół, oczyszczono i poddano konserwacji piaskowcowe elewacje, przywrócono kolumnadę i balustrady pierwszego piętra oraz odtworzono historyczną stolarkę okienną i drzwiową wraz z nowym pokryciem dachu. Wnętrza zyskały reprezentacyjny hol z granitowymi posadzkami i nowym oświetleniem, kasy biletowe, cichą poczekalnię, toalety, lokale komercyjne, przestrzenie biurowe oraz Izbę Tradycji Kolejowej. Przy dworcu powstał parking na 150 samochodów.
Obiekt w pełni dostosowano do potrzeb osób z niepełnosprawnościami — zamontowano trzy windy i drzwi automatyczne, wykonano pochylnię przy wejściu głównym, ścieżki prowadzące w posadzce i na parkingu, oznaczenia w alfabecie Braille'a, dotykowe plany obiektu oraz obniżone okienka kasowe.
Efektem inwestycji jest dworzec, który odzyskał blask XIX-wiecznej architektury, a jednocześnie oferuje podróżnym komfort, dostępność i funkcjonalność na współczesnym poziomie — stanowiąc nową wizytówkę Skarżyska-Kamiennej i całego regionu.